“教育共富”“医疗共富”“养老共富”“交通共富”让共同富裕的外延不断伸展、内涵不断丰富，共同富裕的道路因此越走越宽……

　　2022年度浙江交通共富指数近日公布。其中，市级交通共富指数均值为82.0，较2021年度提高2.9，11个地市中，排名前三的是杭州市、嘉兴市、湖州市；县级交通共富指数均值为83.3，较2021年度提高3.3，海宁市、嘉善县位列前十。

　　可能很多人还不太了解交通共富指数，它以提高交通服务的均衡协调性、公平普惠性和群众获得感为目标，全面量化、科学监测、真实反映一地的交通服务水平。它不仅考核交通基础设施建得好不好，譬如1小时交通圈人口覆盖率、10万人以上城镇高速公路通达率、建制村双车道公路比例等，而且考核交通服务搞得好不好，譬如城乡公交一体化率、建制村快递物流覆盖率、群众咨询投诉答复满意率等，甚至还考核绿色出行比例、非现场执法比例等……总之就是全面量化、综合考核，一地交通发不发达，看交通共富指数便一目了然。

　　嘉兴交通共富指数在全省排名第二，这个成绩让人欣喜和自豪，却并不让人感到意外。嘉兴地处长三角腹地，交通枢纽地位明显，“大干交通、干大交通”既是充分发挥嘉兴自身优势，也是嘉兴努力迈向高质量发展、积极推动长三角一体化进程、打造长三角城市群重要中心城市的必然选择。近年来，嘉兴市从区域、市域、城乡三个层面全方位推进交通一体化，无论是区域交通一体化，如大力开展长三角一体化综合交通枢纽、长三角海河联运枢纽港建设，还是市域交通一体化，如加快“一环十一射”快速道路网建设、打造市域半小时快速交通圈，抑或是城乡交通一体化，如不断深化“四好农村路”创建……嘉兴在交通硬软件建设上都取得了突出成绩，交出了一份亮眼的答卷。

　　“交通共富”，这个提法简洁新颖，却有着深刻的内涵。一方面，实现共同富裕，离不开经济社会高质量、可持续发展，而“要想富，先修路”，交通建设一向是经济社会发展的“先行官”，只有把交通设施建好了、把交通服务搞好了，才会有便捷的人员往来、快速的物资流转，只有经济“大动脉”畅通无阻，经济社会发展才能一往无前；另一方面，不仅要让交通发达起来，而且要让建设成果人人共享，包括村村通客车、村村通快递、无障碍设施广覆盖等，都是致力于补齐短板，提高交通服务的均衡协调性、公平普惠性，实现交通领域的共同富裕。

　　说到这里，让人不禁想到“教育共富”“医疗共富”“养老共富”等近年来涌现出来的新名词、新提法。共同富裕不仅指经济收入上的共富，而且指公共服务上的共富共享。共同富裕是一个总目标，这个总目标由很多个“分目标”组成，需要各行业、各部门拿出具体措施，在各方面、各领域合力推进共同富裕。“教育共富”“医疗共富”“养老共富”“交通共富”的提出，不仅让共同富裕的外延不断伸展、内涵不断丰富，而且让实现共同富裕有了更多具体的抓手，共同富裕的道路因此越走越宽。这更让人欣喜，也更让人期待。

　　编辑：晏庆盛

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