“总算为我的小鹏上好了专属车险，以后上路啊，感觉更安心了。”前几日，新能源车主张孙芳成为第一批购买新能源车专属保险的车主之一，她直言专属车险基本把新能源车的常见风险都考虑进去了，让车主更有保障。

　　近年来，新能源车不断崛起，一款款爆款强势出圈，市场保有量持续上涨。

　　然而，绝大部分的新能源车主都有一个共同的烦恼，那就是只能为爱车上传统燃油车险。

　　近日，中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《专属条款》)，至此，新能源车正式开启专属车险时代。

新能源车险有何专属保障？

　　新能源车有多火？先从一组数据中直观感受一下。

　　2021年11月，全国新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；去年前11个月新能源车零售销量为251.4万辆，同比增长178.3%。

　　再看嘉兴，2021年前11个月全市新能源车销售成绩斐然，上牌量达到12965辆，同比增长304%；11月全市乘用车上牌量达14245辆，其中小型新能源车上牌量环比增长31.6%，热度居高不下。

　　此次发布的《专属条款》终让新能源车主顺利圆梦。那么，和传统车险相比，新能源车专属车险到底增加了哪些保障？

　　首先，《专属条款》对新能源车进行了定义，常见的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，都属于新能源汽车。在新能源车专属车险落地后，这些车辆新投保及续保都只能使用《专属条款》，传统燃油车则继续使用老条款。

　　其次，从《专属条款》中可以看到，新能源车险包含新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险三大主险和13个附加险，基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。

　　“新能源车以动力电池作为动能装置，辅助设备也延伸到了车外充电设备。因此，在使用过程中，除了一般交通意外风险，还有电池起火、充电过程中引起的爆燃等。”嘉兴人保车辆保险部工作人员盛敏军说道，此次在新能源车专属保险的主险责任中，就将车辆起火燃烧造成的损失和“三电”（电池、电机、电控）、出厂设备等硬件设施纳入了承保范围。

　　除了主险之外，新能源车专属车险还为广大新能源车主量身定制了一系列附加保险，满足新能源车主的保险需求。比如，新能源车在充电的时候，因为外部电网故障导致车辆损失，那附加的外部电网故障损失险就可以提供保障；自家安装的新能源车充电桩，因为自然灾害、意外事故导致的损失，附加自用充电桩损失保险也能赔付。

专属车险保费究竟是涨是跌？

　　距离《专属条款》发布已有十多天时间，这些天，新能源车主们陆续把注意力从专属车险本身转移到了专属车险保费问题上，保费成为新能源车主们的热门话题。

　　未来，专属车险的保费究竟是涨还是跌？记者采访了两位已经购买了专属车险的新能源车主，听听他们的实际感受。

　　“我的车子是吉利EX3，2018年12月份购买的，新办理的专属车险是2658元，2021年购买的传统燃油车险保费是3345元，对于我的车辆而言，保险费是有所下降的。”吉利新能源车主告诉记者，2021年他的车辆并没有出险记录。

　　“我的车子是特斯拉Model 3，去年的传统燃油车险保费是5122元，今年上的专属车险保费是4630元，我的保费价格有所下降。”与吉利新能源车主一样，这位特斯拉车主的保费也有所下降，同样，在2021年他也没有出险记录。

　　那么，在网络上还有部分车主表示自己“保费上涨了”，这些声音又是怎么回事呢？

　　带着疑问，记者咨询了盛敏军。“静态平均来看，专属车险的标准保费确实略有上涨，但是每款车的涨幅都不一样，比如Model 3和Model Y大约上涨了8至9个点，蔚来等部分车型上涨3至5个点不等，部分国产车型也有保费下降的情况。总体趋势呈有涨有跌，但是实际保费还是要看该车辆上一年有没有出险，在没有出险的情况下，保险公司给予的折扣完全有可能覆盖其本身保费上涨的部分。”盛敏军分析表示。

　　所以实际保费有可能会有下降，但是为什么标准保费会有所上涨呢？许多车主心中依然有所疑问。

　　对此，业内人士认为，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对较高，此次《专属条款》将保险责任进一步放大，更匹配新能源汽车的使用情况和风险，这可能也导致了部分车型保费的上调。