火力全开，机声隆隆，一块钢板经过激光切割机，瞬间就变成了车壳、车门等部件……昨天，位于嘉善经济技术开发区的浙江博汇汽车部件有限公司（以下简称“博汇汽车”）生产车间里，一条条生产线整洁有序，自动化作业高效运行，装配工左保平和小组成员们一身工装，紧盯显示屏，正对产品进行质量检验。
“和传统的三维切割相比，我们的三维五轴激光切割机的切割精度更高、速度更快、断面更平滑，可以说是‘削铁如泥’。”望着快速运转的生产线，博汇汽车总经理付新国颇为激动。
而此刻，博汇汽车上海和江苏镇江两地的分公司车间内也是一派忙碌景象，满载车身结构件的货车正鱼贯而出。
虽然三家企业分散在苏浙沪三地，但它们生产的汽车零部件产品却有着共同的目的地——上海通用、上海大众、一汽大众等汽车制造企业。
博汇汽车主要从事汽车零部件研发及制造，为国内多家知名汽车制造企业提供配套。“这几年，我们保持每年亿元以上的技改和设备投入，形成了入料、成型、焊接等环节的全链条生产，可以说是产业链上‘不可或缺’的企业！”企业发展势头之猛，有点超出博汇汽车董事长应波的预期。
2012年以来，博汇汽车先后在浙江嘉善、江苏镇江设立了公司，十年间在长三角完成了一体化布局，产业链不断延伸与融合。
作为产业链的“链主”企业，博汇汽车可以说是长三角一体化示范区建设的见证者。
时光回溯至1998年。
那一年，应波在上海投资成立上海博汇汽车系统有限公司，专注于汽车模具制造。
2012年，应波积极响应“浙商回归”号召，在嘉善投资3.2亿元，正式成立博汇汽车。经过两年的生产基地建设和设备安装调试，博汇汽车于2014年下半年实现小批量生产，2015年实现了年产值1亿元的目标。
“我们生产的汽车部件都是热冲压成型，随着汽车产业对轻量化、安全性要求的提高，订单迎来了爆发式增长。”应波庆幸自己提前在长三角开展产业链布局。
2016年，面对日益扩大的市场需求，博汇汽车又在江苏镇江设立了分公司，为上汽大通汽车有限公司南京分公司提供配套生产。当年该分公司产值就达2000万元。
2019年11月，由上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善构成的长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌，这也按下了博汇汽车发展的“快进键”。
得益于长三角一体化大框架下的一系列政策创新、机制创新，博汇汽车在苏浙沪三地的企业，在产业规模及结构、产业技术创新、营商环境优化等方面的联结变得更加紧密。
3年来，博汇汽车每年投资1亿元以上用于技改、设备项目，引进了众多具有国际先进水平的热成型冲压生产线、热成型模具等高端装备，不断完善产业链，加速跨省、市融合，公司实现了跨越式发展。特别是博汇汽车镇江分公司，年产值从2016年的2000万元跃升至2019年的5000万元，今年更是有望达到1亿元。
汽车零部件行业竞争激烈，要想在行业中占得一席之地，还必须牢牢抓住产品创新这个“牛鼻子”。
为此，博汇汽车专门组建了70人的研发团队，每年投入营收的4%用于研发，加快“高强度、轻量化”汽车零部件的研发制造。同时，积极与奥图自动化科技有限公司、华工法利莱切焊系统工程有限公司、天津市锻压厂等企业合作，共同推进技术创新。
“我们与奥图自动化科技有限公司和天津市锻压厂合作研发的热成型冲压设备，不仅可以实现自动上料、加热、成型、下料等工序，还实现了进口设备的国产化，把原先8000万元的采购费用降低到2300万元。”站在博汇汽车车间内，望着眼前“巨无霸”设备紧张作业的场景，付新国难掩喜色。
让应波期待和欣喜的是，今年7月，《长三角生态绿色一体化发展示范区共同富裕实施方案》印发，明确打造经济高质量发展、生态文明共建、区域城乡融合、居民增收共促、公共服务优质共享和社会和谐共筑六大跨省域范例，再一次拉近了长三角城市之间的距离。
眼下，优质的资源要素从沪苏涌入长三角金南翼，无论是近在咫尺的嘉兴、湖州，还是合肥、南京，都依托国家战略实现发展能级跃升，这让应波对企业未来产业链的延伸和融合有了更多新的思考。
今年是长三角一体化示范区建设三周年，应波的脑海中已经有了新的蓝图。乘着长三角一体化示范区建设的东风，博汇汽车计划在安徽合肥进行投资布局，提升汽车零部件市场占有率，在长三角形成更加完善的产业链。同时，不断提升公司的研发创新能力、技术水平和核心竞争力，使公司逐步成为具有国际竞争力的汽车零部件制造商。
“我们计划2028年博汇汽车上市，年产值达30亿元。”站在公司门口，眺望未来，应波信心满满。
