这两天，嘉兴市民王先生很开心，因为他期待已久的新能源汽车地方补贴资金终于有了眉目。

　　近日，嘉兴市多部门联合印发《嘉兴市2022年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》（以下简称《操作细则》），开展2022第一批新能源汽车推广应用补助线上申报工作，推出三大补贴内容。这也意味着，像王先生这样满足条件的购车者，在不久的将来就能拿到实打实的补贴了。

符合条件的个人、企业均可申报

　　今年上半年，王先生在嘉兴某新能源汽车公司购买了一辆比亚迪品牌的新能源车，按照当时市场行情，该电动车的售价要23万余元，同等价位可以买一辆性能非常好的汽油车了，王先生当时有些犹豫，不过听说购买新能源汽车不仅有国家补贴，嘉兴地方也有补贴，王先生最终还是选择购买新能源汽车。

　　《操作细则》明确，新能源汽车推广应用补贴的产品为今年在本市购买、市本级完成上牌并运行，且已纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车。

　　“符合要求的企业和消费者都能申请新能源汽车推广应用补贴。”市发改委相关负责人介绍，其中，纯电动、插电式混合动力公交车按已取得中央财政补贴标准的50%给予补贴，燃料电池汽车按不高于中央财政补贴标准的1:1给予地方配套补贴。

　　此外，针对今年在市本级投资建成，主动接入“市级充电基础设施智能服务平台”的社会公用新能源汽车充换电设施以及公用加氢站或在市本级通过电力部门单独报装的个人自有新能源汽车充电桩，相关部门也会进行相应的充换电（加氢）基础设施建设补贴。

申请对象为企业非消费者

　　悬挂着绿牌、不排放尾气……如今，随着越来越多的新能源汽车上路，一“桩”难求的尴尬局面常常让市民有“充电焦虑”。对此，我市多措并举解决“嘉”里这“桩”难事，新能源汽车充电基础设施建设驶入快车道。

　　前段时间，沪杭高速嘉兴服务区北区第一期电动汽车充电桩扩建工程调试完成后正式投入运营，共计12个充电桩完成建设并成功送电投运，充电桩数量是原来的3倍。在服务区北区停车场可以看到，每个充电桩都配有2个充电枪，12个充电桩可同时为24辆电动汽车提供充电服务。按1.5小时一轮充电计算，日均服务能力可达384辆。

　　记者了解到，在市本级范围内，通过公用充换电设施为新能源汽车车主所提供充换电服务的运营企业，同样享有补贴。根据《操作细则》，以充换电设施运营企业接入“市级充电基础设施智能服务平台”统计的2022年度充电量为基准，按照每千瓦时0.15元标准给予充换电设施运营企业补贴，对高速公路服务区、综合供能服务站等区域内的保障型充换电设施将补贴标准提高至0.25元/千瓦时。

部分政策内容有所调整

　　这两年，像王先生一样青睐新能源的消费者并不在少数，根据嘉兴市汽车销售“半年报”数据，全市乘用车上牌量达71289辆，其中，新能源汽车板块表现抢眼，上牌量达16046辆，同比大增219%，显然，在“双碳”目标驱动下，新能源汽车已经成为加速“脱碳”的主力军。

　　新能源汽车销售持续火爆，离不开近年来政策的大力支持。去年5月份，我市多部门联合发布《嘉兴市2021年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》，对补贴产品、补贴对象、补贴标准等进行了明确。

　　而《嘉兴市2022年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》大致与去年相同，部分内容有所调整。其中，在企业奖补方面，所有同级专项资金补助按照就高不重复原则进行，防止发生重复补贴现象。原则上每个社会充电桩享受建设补助资金不得超过建设成本的50%。

　　个人充电桩奖补对象取消地域保护壁垒的要求，全面放开个人充电桩奖补，不再对户口、居住地进行限制。因此将充换电（加氢）基础设施建设个人补贴对象调整为“在本市购买新能源汽车并上牌的，在市本级范围内自有（或有1年及以上使用权）固定车位上通过电力部门报装自用新能源汽车充电桩的个人消费者”。奖补标准也有所调整，针对2022年1月1日至2022年9月22日期间报装的个人自用充电桩，于报装后给予一次性600元/人的充电费补贴，2022年9月23日至2022年12月31日期间购置新能源汽车且建设个人自用充电桩的，于报装后给予一次性1000元/人的充电费补贴。

如何申报？

　　此次申报截止时间为10月28日，市本级各申报单位/个人根据《操作细则》中对申报材料的要求，在申报窗口期内通过“嘉兴市惠企政策直通车”（https://jxhq.seehealth.net:10443/policy/#/）搜索相关事项，完成申报材料的扫描上传和提交。

　　需要注意的是，《操作细则》中的“个人充电桩报装补贴”事项第一批次（2022年1月1日至2022年9月22日）将对接市级电力部门，对照文件中的相关条件，在通过符合性审查后直接将奖补金额划入具有资格的个人消费者自用充电桩电表账户，无需个人进行申报。