今天，嘉兴市前5个月汽车销售报表“出炉”，数据显示，全市乘用车上牌量达56527辆，其中，小型新能源车上牌量达12238辆，已超过去年前10个月的总量，同比大增210%。

“我知道今年新能源汽车卖得火，但没想到会这么火！”家住万科海上传奇小区的吴明华近来想给家里再添置一辆新能源汽车，上周末，他带着家人来到嘉兴汽车商贸园几家汽车4S店试乘试驾，后来经询问得知，门店几款新能源热门车型提车起码需要等2个月以上，不仅如此，车价相较去年同期更是有所上涨。

3月份以来，以特斯拉、比亚迪、吉利、小鹏、长城汽车等车企相继宣布上调旗下系能源汽车销售价格，甚至不止一轮，幅度从数千元到数万元不等，可即便如此，仍然抵挡不住消费者的购车热情。

“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧了。”当天，在长城汽车4S店，吴明华对一款名为“欧拉好猫”的新能源汽车非常感兴趣，他告诉记者，大半年前他还看过这款车，当时没有下决心买下来，现在这台车补贴后综合指导价上调了六七千元，而且从订车到提车要等好几个月。

连日来，记者通过走访发现，“涨价”“缺车”成为新能源汽车市场的关键词，同时，嘉兴各地针对消费者发放的汽车消费券，也给新能源汽车市场“火”的信心，可以说，搭上智能与低碳快车的新能源车，在整体低迷的车市中异军突起。

政策驱动对我市新能源汽车的发展具有重要作用。随着国家、省、市层面出台多项政策法规，其中有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、充电设施奖补、车船税减免、放宽汽车消费信贷，而嘉兴也出台了相关政策优化了新能源汽车的补贴标准，使其得以在各项优惠政策里“快速成长”。

与此同时，在“双碳”背景下，节能减排也从传统的工业领域加速向百姓生活融入，低碳节能的环保生活方式对消费者的购车需求有了较强的指导意义，无论是增购需求，还是首购需求或是换购需求，都在加快对体量庞大的燃油车市场的替代，新能源汽车产业内生动力不断显现。

作为新能源汽车“标配”，我市充电基础设施建设也在提速。去年以来，国网浙江嘉兴供电公司深入贯彻国家发展改革委员会关于进一步提升电动汽车充电基础设备服务保障能力的实施意见，推进充电桩、充电站的基础设施建设，截至3月底，浙江嘉兴供电公司在嘉兴全市范围内建成充电站114座，充电桩692个，大大提升了新能源汽车车主的便利。

如今，汽车工业进入快速发展阶段，传统燃油市场正被新能源汽车一步步渗透，对此，嘉兴也迈出了有力的步伐。

作为首家落户嘉兴桐乡的纯电动乘用车制造企业和全国第13家获得新建纯电动汽车整车生产资质的企业，合众新能源汽车有限公司自2018年首款量产车下线以来就呈现跨越式发展的势头，实现智能化、规模化生产。

今年4月，合众新能源汽车有限公司旗下的“哪吒汽车”以终端销量9004辆的成绩，强势跻身全国造车新势力终端销量榜第一，展现出“哪吒汽车”品牌和产品的强大竞争力，助推桐乡智能汽车产业集群蝶变跃升。

而位于嘉兴平湖投资超百亿元的长城汽车平湖整车项目，是浙江省特别重大产业项目，涵盖整车生产基地与平湖研发中心，集研发、生产于一体，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，主要生产长城汽车旗下哈弗品牌及新能源系列产品。今年6月10日，公司首台新能源车下线，为平湖乃至嘉兴新能源汽车发展注入了新动能，也对提升区域汽车产业水平、带动汽车及配套产业发展具有积极作用。

给力的政策，企业的创新，消费者的青睐都对新能源汽车市场的发展形成了合力。如今，嘉兴新能源汽车市场已渐入佳境，未来仍将持续释放新动能。

“新能源汽车因使用电能，碳排放量低，顺应了节能减排的时代发展要求，从而得到了国家政策的大力扶持，同时，购车有补贴、税费有减免种种利好都成为消费者选择它的重要原因。”嘉兴市汽车行业商会会长黄计峰说。

对比燃油车，新能源汽车虽然省心又环保，而且成本低，但如果不能完美掌控汽车安全，在好的产品也没人会购买消费。

近年来，随着新能源汽车的技术进步显著增强，尤其是国产新能源汽车已从过去的“跟跑”到现在的“领跑”，从电池、电机、电控几个方面都实现了自主核心技术的自主可控，从原材料到整个零部件的技术开发，整车的设计，到使用的基础设施，以及最后的电池回收，全产业链已经非常成熟。

正是由于我国新能源汽车企业的不断努力与创新，才让新能源汽车产业发展从政策补贴逐渐向市场、政策双驱动转变，逐步迈向以市场竞争为主导的新阶段。