国际油价的跌宕起伏在近期引发了广泛关注。3月3日24时成品油价格上调后，国内新一轮成品油价格调整窗口将于3月17日24时打开。

　　此轮成品油价格上调后，国际油价曾一路飙升，尽管在本周三曾一度暴跌超过12%，但国际油价依然高企。3月11日，距离油价调整还有6天，当前原油变化率为23.85%，若维持当前涨幅，汽油价格或将迎来“9元时代”。

　　汽油、柴油“身价”不断攀升，这对于使用燃油车的人或单位而言，无疑是个坏消息，不少开燃油车的市民在网上嚷着“现在油价太高，要买新能源车”，这让新能源汽车销售火了一把，还有很多运输企业在叫苦“成本又上去了”......油价上涨着实有喜有忧。

纯电车销售涌动热潮

　　对于车主来说，汽油多次涨价，买新能源汽车则会更省钱。据相关统计，新能源汽车按照每次耗电80度来算，充一次电的成本也不过20－30块钱，即使按商业电来计算一次也就八九十块钱。

　　因此，不少消费者纷纷把目光投向了新能源汽车。今天，南湖特斯拉销售中心相关负责人告诉记者：“往年春节前后是销售淡季，今年却一反常态，春节前后的销售都很火爆，现在卖得最火的Model 3，预计交付日期在16 至 20 周。”

　　在另外一家五菱汽车门店，市场经理陈李聪告诉记者，从去年年初开始，新能源车销售逐渐升温，去年下半年后就更热了，进入2022年后，火热的程度让人有点意想不到，来买新能源车的消费者远比燃油车多。“因为油价上涨，大家都想买新能源车，销售人员已经‘连轴转’1个多月了。”

　　油价的上行反衬出新能源汽车‘省钱’，新能源车的销售正在不断提速。2021年下半年以来，嘉兴全市小型新能源车单月上牌量均突破千辆，去年全年新能源车上牌量近16000辆，同比增长300%左右，热度居高不下。

“省”出来的火热

　　“现在的油价一直在涨，别人看我开新能源汽车，都特别羡慕！”市民赵依告诉记者，开新能源车每月充电费在300元，之前她开一辆燃油车，每月油钱在1000元，如果按照现在的油价，还要多上200元。“我住在嘉善西泾村附近，工作地点在南湖附近，单趟距离20公里，每个月的油钱有些吃不消。”

　　因为电动车开起来比较省钱，赵依就在去年年底买了一辆“欧拉好猫”。她给记者算了算，“按照现在92号汽油大概8元左右一升的价格计算，一辆百公里耗油8升的汽车，行驶100公里是64元，那行驶一公里的成本大概就是0.64元，而使用家用桩充电，每公里花费比前述油车要便宜0.3－0.4元。”

　　除了更省钱，现在得新能源车在续航上和驾驶体验上都有了很大的提升，这在一定程度上激活了消费者的购买欲。“购买门槛不高，而使用成本和驾乘体验更佳，这样的新能源车省心。”赵依说。

　　可以说，新能源汽车已经进入了行业发展的‘快车道’，自主创新技术也吸引着更多的消费者去选择新能源汽车。从不断提高的市场渗透率也能看出，实现了部分替代燃油车的市场效应。

货物运输成本攀升

　　油价上涨，对运输企业带来巨大影响。“去年上半年，0号柴油的价格还是5块多，目前已经涨到7块多。2块多的涨价，意味着我们的运输成本增加了10%以上。”嘉兴市鑫友运输有限公司总经理郁明给记者算了一笔账，一辆运输车跑一趟上海，百公里的耗油成本多支出了100元，“这个多支出的运输成本，占了我们运输利润的50%左右，企业赚取的利润很微薄了。”

　　也就是说，受油价上涨的影响，一家物流公司总的运输成本从2021年年初到现在一年多的时间内已经上升了10%以上，这对一家物流公司来说是非常大的成本。那么多出来的成本将由谁来承担？

　　“一般物流运输合同都是一年一签，遇到目前这样的情况，只能靠我们物流公司硬挺过去，自己消化因油价上涨带来的运输成本上升。”郁明说，当下的物流行业的现状，竞争非常激烈，业务必须要接，车子必须要动，“否则就留不住驾驶员，也会流失客户。”

　　油价带来运输成本增加，几乎是所有物流企业面临的困境。“去年，运输成本占我们整个成本的30%至40%，现在的话，已经占到了50%以上。”嘉兴市信和物流有限公司总经理翁秀林告诉记者，集装箱车辆的油箱很大，加满一箱油要五六千元，企业30多辆车，这笔开支就不小，“这次的油价上涨，给物流企业带来很大压力。”

　　新一轮油价调整时间在3月17日24时，嘉兴不少运输企业担心0号柴油价格破“8”。“如果柴油价格冲到8，企业基本上没有什么利润，赚到的钱也就够养驾驶员了。”郁明说。