2021年，嘉兴市乘用车上牌量达159131辆，与2020年相比上牌量增加19736辆，同比增长14.15%。

　　纵览去年嘉兴经济社会发展报表，呈现出“稳”的主基调,迸发出“进”的新活力，多项数据指标增势较强，其中，嘉兴车市的表现也十分不错。值得一提的是，这一年，共有11个月单月乘用车上牌量突破“万辆大关”。

国产车为市场注入“新活力”

　　2021年，我市汽车销售市场“高开高走”持续火爆，究其原因，在很大程度上取决于国产车持续发力，因此，国产车也成为嘉兴车市杀出的一匹“黑马”。

　　经统计，去年7月，吉利汽车单月上牌量达751辆，全年首次超过宝马、奥迪、大众等热门汽车品牌，坐上当月汽车销售报表的“头把交椅”。

　　更令人惊喜的是，吉利汽车的表现并不是“昙花一现”，此后直至年底的这5个月，吉利汽车单月上牌量一直“霸榜”。而比亚迪、哈弗、领克等一众国产自主品牌同样取得了不错的成绩，它们也成为了榜单十强中的“常客”。

　　早些年，国产车在大部分人眼中是“廉价、品质差、性能差、油耗高”的代名词，销量上也远远低于日韩及欧美品牌汽车。虽然国内车行业起步较晚，但是发展相当迅速，尤其是这两年，越来越受到广大消费者的欢迎。

　　那么，为什么国产车会越卖越好？总结下来无非就是以下三个主要原因。

　　其一是造车技术逐渐走向成熟。如今，中国各大车企正在不断提升自主研发和创新能力，一些汽车厂商甚至会展出了自主掌握的核心技术的最新研发的产品，就拿一直坚持正向研发的奇瑞汽车来说，“奇瑞造”发动机曾在欧洲展会上大放异彩。

　　其二是时尚的设计高颜值。其实，嘉兴大多数家庭买车，除了会看汽车性能之外，颜值一定是其重要参考指标。近几年，各大国产自主品牌的车企非常注重外观的设计，譬如，比亚迪专门聘请奥迪的御用设计师，而百度集团和吉利汽车新成立的合资汽车“集度”，更是聘请了凯迪拉克前高管 Frank Wu 担任设计师。

　　其三则是用车成本低。家庭买车必须考虑的一点就是用车成本，因此从价格上比，国产车首先就有着先天优势，同时，从后期保养、保险费用等方面来说，国产车也是十分具备性价比的。

新能源汽车搅动车市“一池春水”

　　相较以前以燃油车为销售主力不同，2021年嘉兴汽车市场新能源车表现得越来越亮眼，进入到下半年以来，小型新能源汽车单月上牌量均破千辆，其中，11月上牌量为2163辆，12月上牌量更是超过3000辆，达到3250辆。

　　新能源汽车卖得俏，也成为了去年嘉兴车市上的另一匹“黑马”。

　　原来，随着国家对新能源汽车发展的支持以及各项技术日趋成熟和市民节能环保的意识提高，新能源汽车越来越受到市场的认可。

　　众所周知，新能源汽车因使用电能，碳排放量低，顺应了节能减排的时代发展要求，从而得到了国家政策的大力扶持。嘉兴不少消费者表示，购车有补贴、税费有减免、使用保养成本低等先天有利条件都是大家选择新能源汽车的重要原因。

　　去年5月，嘉兴市多部门联合发布《嘉兴市2021年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》，对补贴产品、补贴对象、补贴标准等进行了明确，也进一步促进了新能源汽车消费。

记者冯玉坤　摄影

　　此外，经过几年建设，嘉兴市也逐步形成了布点均衡、覆盖全面、功能完善的充电设施服务网络，就给了新能源汽车车主提供了更多服务保障。

　　“2021年，嘉兴汽车销售市场捷报频传，结果一片喜人，若说起对车市的贡献，国产车和新能源汽车这‘两匹黑马’功不可没。”嘉兴市汽车行业商会会长姚骏琪说，国产车车企在技术上有所突破，解决了材料、工艺、生产等方面的技术问题，使得成本降低，良品率提升，迎合了不断变化的市场需求，而随着节能减排从传统工业领域加速向寻常百姓的生活融入，对消费者购车需求有了较强指导意义，这也是越来越多消费者选择新能源汽车的一个重要原因。

　　姚骏琪表示：“我市汽车销售市场夺取‘全年红’，也得益于市场‘软环境’不断优化，例如，市相关职能部门大力推行车辆购置税‘非接触式’办税，让市民可享受购车、缴税、上牌‘一站式服务’；再如，政府、企业携手举办各类车展，有效满足了人们对各品牌汽车的了解及需求，以车展造势，促新车热卖。”

　　不过，姚骏琪也同时指出，就在去年第三季度，我国众多车企就曾经历过芯片供应短缺的窘境后，也导致嘉兴许多消费者遇到了“购车难”“提车慢”等问题，汽车行业“缺芯症”则是影响车市稳定的一个不确定因素。