徐骝良
与詹天佑合称“北詹南徐”
2022/07/15
说起詹天佑，因为出现在小学教材里，大家都耳熟能详。而今天要讲到的人物，或许还没“官方入驻”，但他的故事同样精彩。他就是与詹天佑合称“北詹南徐”的徐骝良。
徐骝良农历七月十五出身在海宁徐氏大家族，早年留学法国，攻铁道专业。他回国后勘测建筑的第一条铁路就是沪杭铁路。
关于沪杭铁路，对于徐骝良来说，可谓是“意外之喜”。当时原本计划从上海起始，经枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、长安镇直达杭州，这样规划的线路比较直。但无奈当时桐乡人民极力反对铁路经过桐乡，认为会破坏当地的风水。机缘巧合，海宁的一些知名人士却认为，铁路线可以改走海宁硖石镇。
那时徐骝良担任沪杭铁路总工程师。其实在沪杭铁路勘测前，他就有让铁路经过自己家乡硖石的想法，因为如果硖石通了铁路，交通得到改善，物资交流方便，对振兴硖石经济会很有帮助。
但碍于铁路线一般要取直线的原则，原定的线路一川平原，改线的理由并不充足。在徐骝良马上就要放弃的时候，正巧桐乡方面反对，最后原线路改道海宁。
而关于修改线路，也有一个有趣的故事。
改道硖石会增加一个大弯，呈报到上面很有可能通不过。徐骝良就想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省段内铁路路线图纸分两张绘制，一张是杭州到硖石，另一张是硖石到枫泾。两张图纸分开看时，弯度都不大，几乎是直线。但是两张图纸放在一起，连起来看时，就看到在硖石形成一个大弯。
聪明如徐骝良，他用两张图纸拿到了改线的“pass卡”。 沪杭铁路通车后，交通便利使得硖石经济快速发展，海宁县政府也从盐官迁到了硖石。
如今，沪杭铁路已经成为世界上最繁忙的铁路线之一，位于沪杭铁路上的硖石火车站早已更名为海宁火车站，各项设施现代化，每天进出人流相当多。
抗日战争时期，举世闻名的滇缅公路发挥着至关重要的作用。而川滇公路作为滇缅公路的一部分，是命脉线一般的存在。徐骝良从1938年以后就参加了川滇公路工程，担任川滇公路督察工程司，为抗战同时也为公路建设作出很大贡献。
徐骝良一生著作很多，他撰写了《浙赣线初勘形势图》、《浙路赣线工程说略》以及《奏准商办全浙铁路有限公司章程》《商办全浙铁路有限公司第一次账略》等资料。
《浙路赣线工程说略》写于1908年，在这篇长篇论述中，详细叙述了浙赣铁路每一区间内要建多少桥梁，多少涵洞及山洞，大约要用多少人工，动用多少土石方。建成后，估计能达到多少经济收益，都有详细的记述。《浙赣线初勘形势图》更是他历时两年时间，亲自测量绘制而成。
但就是这样一个如假包换的“理工男”，在生活上也充满情趣和智慧。当时中文是竖排的，如果一篇文稿两人同时看，这样的写法很不方便。徐骝良就借鉴西文45度横写的方法，将汉字也按45度斜体竖写，这样两人就可以同时坐在一起看文稿。徐骝良还研究出一种可以将西历与农历结合起来看的历法——《子午历》，共48卷，现仅存第21卷。
这就是徐骝良，他的故事伴着他所创造的铁路线无限蔓延。
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参考资料
