说起快班船，上世纪60年代后出生的人应该很陌生，甚至不知道这是何物。 

快班船，时兴于民国期间，当时由于交通不便，居住在镇上的居民和乡下的农民要去海宁硖石、海盐、平湖等地，都喜欢坐快班船。

船是木制的，一艘可容纳 30 多人，每艘船上配有船工四到六人，一人船头撑篙、鸣锣，其余的摇船，大的船配有四支木橹，速度极快。 

据《王店镇志》记载，民国期间，快班船便捷，快速，发展甚快，当时有朱伯良、孟五三开的嘉兴班；林德夫、傅连观开的硖石班；夏阿金、夏阿大开的海盐班；叶张富开的西塘桥班；徐老虎开的濮院班；赵阿贤开的乍浦班。此外还有平湖班、新社寺班、新篁班、凤桥班、新塍班等。

当时王店镇上的快班船甚多，大大方便了乘客的往来。对我来说，最熟悉的莫过于林德夫的硖石班。

1949年春，当时我才五岁，因脸部浮肿，由母亲抱着，在自家的河埠头等候林德夫的硖石班。母亲听说，硖石的金家娘娘专治小儿科，是祖上传下来的，名气极大，方圆四周的小儿患者都到她那里去治疗，效果极佳。就这样，我乘坐林德夫的硖石班去了两趟，脸部浮肿消失，药到病除。

后来我读小学时，刚好和林德夫的三儿子林掌财分在一个班。那时常去他家玩，渐渐熟悉了他的情况：其父亲林德夫是绍兴人，中等偏高，身材十分壮实，说话时带着浓重的绍兴口音。

林德夫的快班船专开硖石，配有四名船工，每天清晨六点，在自家河埠头，由站立船头撑篙的船工鸣锣开船。但此时船上已坐满了乘客，船内两侧有长长的板凳，专供乘客落座。那时如坐一大人，收取一毛五分；如怀抱小孩、不占座位的，不另加钱。如乘客带有被褥的，另加三分钱；如带一只元宝篮的则加收一分钱。 

林德夫的快班船配有两支橹，同时开工，速度极快。一人立于船头，负责撑篙和敲锣；船工们常常是使足全力，汗流浃背，即使是冬天严寒季节，也要脱掉棉衣。从王店到硖石，只需一个半小时。

途中设有几个站点，沿途放客接客。船头撑篙的船工，每到一个站点即鸣锣，乘客准备下船，同时提醒岸上的乘客准备好上船。船内乘客上上下下总是满员，船主林德夫则负责收取乘客的船钱，有时也到船后接替摇累了的船工，让他休息一下。 

当时在王店开店的店主也常常托林德夫去硖石镇上带货，有鲜果品、干货品等，价格则按货物量的多少结算。因此，当时王店镇上的水果店、南货店的不少商品都是由林德夫的快班船帮忙捎带。

当时我爷爷开了一家“王洪兴旧货店”，因货物托运的关系，便也经常和林德夫打交道。林德夫为人豪爽仗义，见客人有困难乐于出手相助，因此在当地百姓中口碑极好。 

一次，林德夫从硖石返回时，特意买了一大篮刚采摘的枇杷，豪爽地分给了家庭贫困的居民吃，说是“尝尝鲜”。林德夫的硖石班除了遇上台风等恶劣天气停开外，几乎没有休息时间。逢年过节，大家喜欢走亲访友，凡去硖石和沿途亲戚家做客，都要乘坐他的快班船。

快班船一路接客、放客，只有船到终点站后，船工们才有片刻的休息。此时，船工们分别上岸，去办受人托带的货物。用过中饭，下午两点，从硖石准时返回。 

俗话说，世上最苦三件活：摇船、打铁、磨豆腐。林德夫和船工们摇的快班船就是其中的一苦。苦归苦，等到晚上，辛劳一天的船工挤在林德夫家，便有了片刻的欢愉：大家围坐在一起，喝酒、吃肉、唠家常……第二天天不亮，又集中到一块，继续着摇快班船的行当。 

到了上世纪50年代后期，水上交通工具发生变化，由钢结构的轮船代替了人力木制船，快班船也就停开了。船工们组织起来，进了当时的王店搬运站，而林德夫却去了海宁硖石搬运站工作，直至退休回到王店，安享晚年。 

到了 21 世纪初，乡镇间通了公路，部分公交车直通乡间，条件好的农户也都拥有一至两辆私家车，往返城镇乡间何等的便利……当年当年的快班船，已成了老人们回忆中的一幕。