从老嘉兴火车站绿皮车的缓缓前行，到嘉兴南站高铁的风驰电掣，再到嘉兴南湖机场“银鹰”的冲破云霄，这条返乡路的持续“加速度”，让游子们归心似箭成为现实，也镌刻着嘉兴从单一交通出行到立体枢纽的进阶轨迹，记录着几代人的春运记忆。

2006年春运首趟临客，睡梦中的孩子被春运的喧闹“吓”哭了。

2026年2月9日，急驶的高铁前，满载着游子回家的心。

2026年2月9日，一架长龙航空的客机从新投运嘉兴南湖机场腾空而起。

本世纪初的嘉兴春运，是绿皮火车的专属叙事。彼时的嘉兴火车站，站前广场的购票长龙蜿蜒百米；候车室内昏暗的灯光下，乘客紧盯着检票口；在没有空调的墨绿色车厢里，是背着载满年货编织袋挤作一团的务工人员……

嘉兴站客运员金家明回忆，记得有一年春运，进站旅客22名，但现场秩序维护人员有30多名，为啥？从列车进站停下到驶离，不光这22名旅客上不了车，反而从车上还被挤下了2名乘客，旅客成了24名。这2名乘客本来是买了回家的坐票，却一直被挤在车厢连接处动不了。无奈之下，只能在嘉兴站下车，打消了回家的念头。可想而知，当年的春运，关键词就是“忍耐”：硬座底下、过道、车厢连接处，甚至是卫生间都是临时的“座位”。乡愁却在十几个小时的颠簸里愈发浓烈。

2006年的春运，老嘉兴火车站进站还需要人工检票。

在嘉兴南站，“刷脸进站”“电子客票”取代了纸质车票，人工检票成了辅助。

新的嘉兴火车站宽阔大气的进站通道。

2006年春运，临时列车信息还需要靠人工写在小黑板上。

2010年10月26日，随沪杭高铁开通，嘉兴南站、嘉善南站、桐乡站同步投入运营，标志着嘉兴正式进入高铁时代，春运开始驶入“快车道”。高铁的到来，彻底改变了嘉兴人的春运出行方式。高铁改变的不仅是速度，更是出行的体验。而嘉兴站作为普速列车的重要枢纽，2021年完成南北一体化改造，光伏屋顶与智能引导系统让候车体验焕然一新，“刷脸进站”“电子客票”取代了纸质车票与彻夜排队。高铁嘉兴南站与普速嘉兴站“双站并行”，多种交通模式实现两站无缝接驳，“零换乘”让旅客出行更加便捷。从绿皮车的时速120公里到高铁的时速350公里，从四天往返重庆到朝发夕至，嘉兴的春运彻底告别“慢时代”，“走得了”升级为“走得好”。

从嘉兴南站检票口到站台，电子显示屏和路面提示信息明确，已不再需要人工来引导。

20年后，同样是提着行李，却是赶着更为快捷舒适的高铁。

2025年12月26日，嘉兴南湖机场的正式投运，为春运画上立体交通的点睛之笔，投运首日便开通北京、广州、成都等客运航线，2026年春运前更新增昆明、重庆、西安等热门方向，实现“早赏南湖烟雨，午食长安烟火”的生活圈。作为长三角地理中心，机场1小时覆盖长三角全域，3小时可达国内三大城市群，自驾10多分钟直达市区，公交专线无缝接驳，让“空中返乡”成为新选择。虽然空港客流尚处起步阶段，但它标志着嘉兴“公铁水空”立体交通网络的成型，也让春运选择更加多元——怀旧者可寻绿皮车余温，赶时间者可选高铁疾驰，远行者可乘飞机翱翔。

从嘉兴到西安，嘉兴人多了一种出行方式——坐飞机。

嘉兴春运，变化的不仅是出行方式，更是城市能级的跃升与民生福祉的提升。从绿皮车的拥挤闷热到高铁的舒适便捷，从单一铁路到立体枢纽，从彻夜排队到指尖购票，嘉兴的春运变迁，是中国交通发展的缩影，更是无数家庭团圆之路的幸福升级。当南湖机场的“银鹰”划破天际，嘉兴春运的故事仍在续写，而这条返乡路，终将在时代浪潮中愈发便捷、温暖。