让外卖小哥带着“安全”上路

读嘉评论记者 汪莹

　　治理外卖骑手交通违法，嘉兴再出新招。昨天上午，嘉兴全面启动外卖骑手“一车一人一箱一码”规范化管理模式，今后，每个外卖骑手都将拥有一个专属号牌，张贴在外卖箱醒目处。依托“一车一人一箱一码”，交警部门将以“空地结合”的执法新方式，开展视频巡逻检查，精准追溯骑手所属区域和平台，及时纠正骑手闯红灯、逆行、骑车看手机等行为。换言之，外卖骑手违反交规，逃逸了也会被追罚。

　　外卖骑手交通违法，是城市交通安全的一大隐患。2020年全国外卖总体订单量达到171.2亿单，每天 “跑在路上”的外卖骑手达到百万级。为了多接单、拼速度，一些“骑手”横冲直撞，视信号灯若无物，对自己和他人的生命安全都构成了威胁。为避免外卖骑手因“抢时间”而引发交通事故，这几年，全国各地纷纷采取违法首次禁行一周、违法三次平台除名等处罚措施猛药去疴，但大多收效甚微。

　　从根子上说，外卖骑手交通乱象是城市非机动车管理的老问题，现在因为利益驱动表现得更加突出。这种现象之所以反复发作、难以根治，根本原因在于无法从源头上进行管理和惩罚。一方面，如果不改变外卖平台考核机制，外卖小哥为了不扣钱或获得奖励，依然不会有遵守交通法规的内在动力；另一方面，现有的交通执法限于技术、政策原因，无法通过缉查布控系统对外卖小哥交通违法行为进行有效捕捉。举例而言，以往交警部门视频巡逻发现外卖骑手的一些交通违法行为后，首先要依靠辨识车牌进行识别，但外卖车牌往往字体较小、容易被污垢遮挡，使得外卖骑手在行驶过程中“有恃无恐”。

　　这次嘉兴启动外卖骑手“一车一人一箱一码”规范化管理模式，与近年来各地陆续推行的“一人一车一证一码”制度有异曲同工之妙，将在技术和政策上解决无法追溯责任主体的问题。“一车一人一箱一码”就是每名外卖骑手对应一辆车、一个专属码，且专属码根据不同外卖平台对应不同颜色，根据不同号码对应不同执法部门。这样的专属码张贴在外卖箱醒目位置，无疑进一步强化了该项举措的落实。亮出专属号牌，不仅亮明骑手身份，也便于交警部门加强监管。只要违法了，专属码就会被视频巡查捕捉到，并精准追溯到平台和个人。就算逃逸了，警方也会对其交通违法行为进行处罚。如此，骑手逃避处罚和抱有侥幸心理的空间将会越来越少。

处罚只是手段，纠正骑手违法行为，让道路更加安全畅通才是目的。在这个意义上，让外卖骑手带着专属码上路，就是让他们带着安全上路。因为，交警部门从源头上加强管理和惩罚，保护的是不仅是路人的生命安全，也是外卖骑手自身的生命安全。而且，每天带着专属码上路，本身就是一种善意的提醒——外卖送餐安全才是最快的路，时刻将安全牢记于心，才能从源头上杜绝各类交通违法行为的发生。