让绿色出行成为“品质出行”

读嘉评论记者 汪 莹

　　近日，嘉兴市政府发布了《嘉兴市绿色出行城市创建工作方案》，从今年开始到明年6月，嘉兴将深入开展绿色出行城市创建行动，持续改善绿色出行环境，基本确立公交主体地位，初步构建“布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效”的绿色出行服务体系，打造现代化公交都市。到创建期结束，力争实现绿色出行比例不低于67%、公共交通机动化出行分担率不低于30%、绿色出行服务满意率不低于85%。

　　绿色出行是对环境影响最小的出行方式。一辆公交车约等于3辆小汽车的空间，高峰期的运载能力却是小汽车的十几倍。鼓励更多人乘坐公交车出行，既能减少人均乘车排污率，又能提高交通运行效率，是缓解城市拥堵、改善生态环境的良策。多年来，全国各地都在大力倡导绿色出行，但落实情况却不如人意。在许多城市，公众对绿色出行认可多但选择少，倡导远大于实践。

　　客观地说，绿色出行的道理人人都懂，但却不是每座城市都有绿色出行的条件。长期以来，我国不少城市在政策制定、设施规划建设等方面存在轻视行人与非机动车需求的倾向，导致公共交通、自行车、步行等绿色出行系统建设滞后，配套服务也跟不上。诸如公交太少太慢、骑行路窄等，都会影响公众的出行感受和意愿。由是观之，绿色出行是好事，但鼓励民众参与绿色出行，还要持续改善出行条件、提升出行品质，重中之重在于硬件设施和服务体系的完善。

　　在这方面，嘉兴没少下功夫。比如，开通微公交打通群众出行“最后一公里”，建设公交专用道保障公交优先路权……与之相应，广大市民的绿色出行效率大大提高：绿色出行比例达到65.1%、绿色出行服务满意率81%。当前，全市上下正为庆祝建党百年加快推进蝶变跃升、跨越发展，让市民绿色出行的品质和体验实现质的跨越，也是蝶变跃升的应有之意。这就需要城市管理者创新管理方式，优化交通资源配置，促进道路空间科学分配，为绿色出行创造更多“便利道路”和“便利条件”

　　根据方案，嘉兴将构建“以中运量为骨干，常规公交为基础，出租车、水上巴士、公共自行车、定制公交等为辅助”的立体公交出行系统。与此同时，优化城市慢行系统，加强绿道网络建设，构造立体步行系统，实现80%的建城区“5分钟见绿，10分钟进通道”，步行绿道、骑行绿道、舟行接驳和车行接驳“四行”接驳，试点建设首批600个公共电单车有桩站点，并以数字化手段打造安全、有序、文明的城市交通环境。一言以蔽之，加大基础设施建设力度，打造品质公交、优化慢行环境，让绿色出行更便捷、更舒适，我们的城市也会更低碳、更宜居。