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“全球百大集装箱港口”榜单,嘉兴港又晋升5个位次
2021-01-13 19:24

  在嘉兴港乍浦港区,眼前是一派繁忙的景象。巨大的龙门吊起起落落,一个个集装箱在空中“漂移”,进行短驳的车辆来来往往,把这些集装箱运送到内河集装箱码头,再通过各条水系,运输到长三角腹地。

  2020年,嘉兴港走出一条先抑后扬的抛物线,全年完成货物吞吐量1.17亿吨,同比增长7.34%;完成集装箱吞吐量195.57万标箱,同比增长4.85%。继2019年入选“全球百大集装箱港口”榜单后,2020年嘉兴港又晋升5个位次,提高到91位。



年内开通至东南亚航线

  进入2020年12月,嘉兴港货物吞吐量和集装箱吞吐量保持两位数高速增长,码头一直满负荷运转,一改2020年初时的冷清场景。

  嘉兴港的忙碌,得益于外贸形势的快速回暖,导致腹地企业出口订单不断激增。“海河联运的爆发式增长,也得益于2020年乍浦港区积极布局新的海河联运网点。”浙江海港嘉兴港务有限公司集装箱分部经理沈巍介绍,根据布局,湖州长兴、海宁尖山等地都开设了新的网点,在进一步完善内河航线布局的同时,积极引导企业出口“弃陆改水”,“同时,乍浦港区积极拓展散改集业务,建材、进口水泥熟料等货种纷纷通过集装箱运输,有力推动了海河联运箱量的稳步增长。”

  “海河联运枢纽建设‘强示范’,嘉兴全力打造全国海河联运示范工程,通过加快内河高等级骨干航道网和港口码头建设,推动海港、内河港深度融合,做强至宁波、洋山的内支线业务,预计年内开通至东南亚航线。”嘉兴市航管理服务中心有关负责人表示,嘉兴与省海港集团、宁波舟山港集团达成合作共识,谋定嘉兴港发展方向。

  疫情防控的“常态化”,确保了海河联运的正常运作。2020年,我市在杭申线、杭平申线、京杭运河、乍嘉苏线主干线航道设置4个省际水上管控点,联合公安、卫健等部门24小时驻点执勤,核查入浙船舶1669艘次,并为60多艘物资运输船舶开通了应急绿色通道。另外,派员参加上海口岸境外返浙人员中转任务,积极落实“交通运输22条”,开展沿海港口企业“一对一”服务,制定企业复工计划表,推动在建港口工程复工。



水运建设投资“稳增长”

  站在嘉兴独山枢纽外闸北望,黄姑塘支线上,一艘艘千吨级船舶由北往南轻松通过独山枢纽内闸,壮观的场面让人感慨不已。而这条支线改造前,仅仅是一条100吨水运能力的六级航道,而它是独山港内河出运的唯一运输通道。

  近年来,嘉兴水运建设投资屡创新高。2020年,全市水运项目建设“大干快上”。杭申线三级航道改造工程节点开工;推进湖嘉申线嘉兴段二期、嘉兴港港服基地码头、钱塘物流码头改扩建工程建设;京杭运河“四改三”入选我市三季度红旗项目;3个长三角一体化项目京杭运河“四改三”嘉兴段、杭平申线桐乡段及丁诸线航道工程,以及3个万吨级泊位完成交工验收。

  2020年,我市累计完成水运投资37.1亿元,为年度计划投资的102.5%。与此同时,浙北集装箱通道、LNG储运站码头等重大标志性项目开工建设。

  “十四五”时期是交通强国、长三角一体化等国家战略下嘉兴水运发展的重大历史机遇期。“我们将着力构建新发展格局,不断提升科技创新能力,加快构建现代化水路运输基础设施体系,推进交通运输绿色低碳发展,打造全国海河联运枢纽示范工程。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人表示,2025年,我市将基本建成以海河联运为特色的国内一流强港,奠定嘉兴海河联运枢纽在长三角的核心地位。(图片由受访对象提供)

来源: 文字记者:​吴晓宇 通讯员:吴婷竹 编辑:张琳 责编:张国强

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