据7月11日晚报报道，嘉兴“黑车”行政诉讼第一案，经秀洲区人民法院审理后一度平息。没想到，该案最近再起波澜。原告杨火琴因“不服嘉兴市运输管理处交通行政处罚”，再告运管处，要求撤销并依法改判嘉兴市秀洲区人民法院2008年4月22日作出的（2008）秀洲行初字第8号行政判决。从报道中，我们不难发现，嘉兴“黑车”行政诉讼第一案再起波澜的争议焦点在于，原告的做法是否属于非法营运。据了解，这起案件将择日宣判，因而，笔者对这起案件本身并不想多说什么，但对于类似此案中的朋友、邻居等要求搭车并支付一定油费的做法，笔者有许多话想说。

笔者不是法律工作者，但愚以为，朋友、邻居等要求搭车并支付一定油费的做法，应该属于有偿拼车。在资源日渐稀缺的今天，拼车或有偿拼车的好处显而易见：可以使车辆得到更有效的利用，可以缓解城市交通拥堵，也有利于节约能源，还可以减少尾气排放，降低污染等。而对于车主而言，适当收一点燃油费，也可以减轻自己的出行成本和养车压力。因而不难看出，拼车能使开车人和搭车者同时受益。正因为有这些优点，世界上很多国家都大力提倡，并给予支持和鼓励。

笔者也曾多次在晚报“难事”栏目看到一些市民“要求拼车，并自愿承担部分费用”的信息。而2006年11月22日，晚报还曾报道过市民廖枝荣的创意：在小区门口建个“顺风车站”，让居民之间互相帮助，顺利出行，引来了一片赞美之声。由此可见，拼车在我市也是大受欢迎的。然而，在我国的有关法律法规中，并没有拼车的说法。因而，正常的拼车与非法营运很容易混淆。笔者在媒体上曾看到过北京市运管局一工作人员的说法：“只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于执法部门打击的对象。”对此，有论者认为：“‘黑车’是要打击，但不能把拼车也连累进去，更不能故意把拼车抹成‘黑车’。”对前者的观点，笔者也不敢苟同：搭车者适当分摊些油费甚至汽车损耗费，究竟有什么不可以？

就在近日，笔者看到了一篇文章，说的是1984年洛杉矶奥运会时，为保证比赛期间交通顺畅，当地由政府主导产生了一个拼车方案。利用政府力量，将高速公路的最快一条左方车道改为拼车车道，也就是只有在两人或者三人以上共用一辆车的情况下才可以使用，违反者按照交通违规处理。市政府还专设一个办公室，拨出专用免费号码，任何想要拼车的人，不管是提供车辆的还是自己想要搭乘其他人的车的，都可以打这个电话，接线的是交通局的专业人员，负责为拼车族配对。但他们只负责为你寻找住在附近的想要拼车的人，至于拼车的条件，例如如何分摊汽油费、如何折算汽车损耗费等，他们一概不管，由拼车人互相商量解决。搭车人愿意付多少钱给车主，只要没有违法，政府就不干预。直到今天，洛杉矶的拼车热线电话还在使用，拼车道不断增加，奥运留下的这个拼车传统还在延续。为什么我们就不能向洛杉矶学习，鼓励拼车或有偿拼车这样的行为呢？

正如坊间所流传的，“公交太慢太挤，打的太远太贵，买车太累太费，拼车正好合适”，笔者认为，拼车一举多得，值得倡导，而就现实而言，完全禁止拼车和有偿拼车也是不现实的。建议相关部门及时制定出一套切实可行的管理办法，进行规范和引导，做到既不抑制拼车的发展，又防止“黑车”利用监管漏洞牟取私利。