四年前，杭城第一艘水上公共巴士从信义坊码头起航，开启了我国市区运河主干道开通水上巴士的先河。此后，南京、天津、扬州等运河沿岸城市纷纷效仿，一股城市水上巴士热席卷各地。

然而，除杭州外，原本河道密布、水系发达的一些江南水乡城市却迟迟没有动作。

不久前，两头尖尖的“贡多拉”水上游船将现身杭州运河的消息着实让嘉兴市民艳羡了一把。不过，近日，嘉兴市民口口相传着一个令人振奋的消息：嘉兴将要开通水上巴士了。

据了解，嘉兴近日召集相关部门论证了筹建水上客运线路的规划。

据嘉兴市规划设计院的赵工程师介绍，不久前，嘉兴南郊河道西段的建设完成，使整个外环河将全线贯通，未来嘉兴市区的运河航道将逐步实现货运全面禁航，过往的货运船只需通过外环河绕行。

随着运输船只逐渐淡出嘉兴市区后，水上巴士将“闪亮登场”。

据了解，水上巴士船只以中小型为主，将根据水上客运线路内的河道宽度及桥梁的高度，选用合适的船型。对于嘉兴市民关注的水上巴士究竟长什么样，目前还是一个谜。

此外，嘉兴将设立近30个停靠码头和梅湾街枢纽站、火车站枢纽站两处换乘枢纽、7条客运专线。这和四年前杭州设立水上巴士仅武林门、信义坊、拱宸桥三个水上码头比起来规模要大得多。

和杭州相比，嘉兴城区面积小、人口少，目前嘉兴四通八达的公共交通已能满足嘉兴市民日常出行的需求。那么，在市民的新鲜感退去之后，嘉兴水上巴士如何保持可持续的生命力呢？

嘉兴市港航局运管处给出的意见是，与水上巴士对于公交与旅游并重的杭州不同，嘉兴水上巴士应形成“以旅游为主、公交为辅”的定位。

嘉兴市规划设计院的赵工程师表示，目前，嘉兴开通水上巴士并无技术困难，而最大的困难则是如何保证源源不断的游客资源。

在论证会上，嘉兴旅游部门给出的建议是，嘉兴在不断开发旅游景点的同时，可以借助运河文化在各城市的兴起，共享旅游资源。嘉兴希望日后可以开通城际水上巴士，这条北连苏州、南往杭州的黄金水路能沟通旅游天堂苏杭的客流。