来自嘉兴汽车商贸园二手车交易市场的数据显示，今年1至4月，该市场成交二手车近4000辆，同比增加25%。但记者在连日采访中发现，繁荣背后暴露出的众多问题正成为二手车交易市场发展的瓶颈。

　　昨天，一位打算购买二手车的市民向记者坦言，他现在最担心的就是估价，其次是安全问题。记者了解到，很多消费者因为对二手车交易的风险存在顾虑，都选择买新车而不考虑二手车。由于对中介不信任，怕买到事故车、非法车，遭遇暗箱操作、人为操纵价格，一些消费者宁可私下寻找买主完成交易。

　　买者的担心来自于对市场混乱的担心。“目前旧车交易量增速十分明显，已占机动车交易总量40%以上。”汽车商贸园二手车交易市场负责人徐志伟在看好这个市场的同时，也向记者坦言，从2006年开始我市加大了对二手车交易市场的整治，但效果并不明显。

　　据介绍，竞争激烈，一些规模小、无资质、流动性大、工作人员职业操守差的“黑中介·仍然存在，造成了二手车经营的混乱。其次，一些中介服务机构为了营利，进行违规操作，交易手续不全、隐瞒质量问题、车源不明、交易后不过户，给消费者带来了潜在的安全隐患。其中最让人头疼的是，由于过程不透明，评估、销售、开票、缴税、过户等手续均由中介机构一手操办，导致消费者花冤枉钱不说，所造成的虚开交易发票、卖方企业无法入账、发生事故理赔困难等问题也十分突出。

　　目前我市二手车交易中60%以上是通过中介服务机构的牵线搭桥来完成。记者了解到，根据《二手车流通管理办法》规定，从事二手车交易的经营主体必须为企业。但我市二手车行业多年来一直以个体经营为主，规模小、管理弱，消费者对这样的“小店”缺少信心。“这支经营队伍起点低，拥有工商营业执照的只有一半多。”有关人士介绍说。

　　上世纪90年代初，嘉兴的二手车交易最早以马路市场的形式出现在市区洪波路、东升路一带，1999年后得到迅速发展，而违规经营、占道经营等问题也日益突出。基于此，2006年汽车商贸园专门开辟“二手车交易区”，目前已入驻74家中介企业。

　　徐志伟介绍说，由于二手车交易牵涉公安车管、工商、税务、经贸四个主管部门，目前还存在着监管空白。如车管部门必须凭交易发票办理车辆过户手续，一些交易主体为了逃税开具金额仅为数十元、明显不符车况的发票。“现在，进园区的企业不断增多，但·离区’交易的也不少，就是在园区内·达意向·，园区外私下交易。”徐志伟说。

　　有关人士指出，规范和提升嘉兴二手车市场，除了各职能部门联手消除监管“死角”外，还要突出行业协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用，共同维护二手车市场正常经营秩序。同时，还要开展信用评价，让守信者有市场，让失信者无钱赚。

　　据了解，嘉兴汽车商贸园将制作大型电子屏幕，将市场内所有二手车中介机构的经营规模、服务质量、信誉状况等信息向消费者作展示，并对中介机构的经纪人、购销合同范本、历史交易资料备份进行公开披露。