本报讯 今天，杭浦、杭州湾跨海大桥北岸连接线、申嘉湖3条高速公路建成通车，我市高速公路营运总里程达327公里，3条高速公路建成通车后，将与已通车运营的沪杭高速、乍嘉苏高速形成3条东西走向、2条南北走向的高速公路网，使原来的“高速轴带”变成“高速网带”。随之而来的高速通道的经济效益也逐渐显现。

以3条高速公路带来直接经济效益而言，仅高速公路广告牌，依照沪杭高速广告牌每块8万至12万元/年的标准计算，新开通的3条高速广告牌年收入将达3000万至5000万元。记者获悉，我市将总计投资10192.8万元建造高速公路广告牌，目前已建设完成256座，按规划2008年将达到428座（不含申嘉湖）。嘉通集团投资经营部副经理施海玮说:“广告牌只是高速公路拓展产业中微不足道的一部分。”

随着我市高速公路由“轴带”变身“网带”，遍布全市的7对高速公路服务区，其所带动的三产拉动效应就不可估量。以沪杭高速公路嘉兴服务区为例，目前，服务区提供吃、住、休闲、停车、加油等服务，日均接待客人上万人次，营业额30万元左右。按目前日均车流量和客流量计算，市场容量近10亿元。“作为高速公路的拓展产业，服务区是高速公路产业链的延伸，扩展了城市服务业。”嘉通集团有关负责人说，服务区集休闲、观光、购物等于一体，通过整合嘉兴经济、文化资源，可创造巨大的消费空间，从而成为拉动三产发展的新引擎。伴随嘉兴高速公路通车里程不断延伸、客流量的不断增长，服务区产业价值将日益凸显，并形成特殊的经济区域。

高速公路广告牌与服务区只是借助高速通道直接形成的“经济效应”，而间接形成的经济效应更是让沿着高速布局的乡镇“心潮澎湃”。据了解，伴随杭浦、杭州湾跨海大桥北岸连接线、申嘉湖3条高速公路建成通车，高速公路密度达到每百平方公里8.6公里，高速公路出口29个，高速公路已遍及全市7个县（市、区），基本实现所有乡镇15分钟上高速公路的目标。

“高速公路给我们古镇带来了机遇，围绕马鸣漾、祥符荡水域，我们已经制定了规划，打造一个8平方公里的三产服务区。”西塘镇城建办副主任沈中秋介绍，原先上海到西塘90多公里，现在70多公里，直接从申嘉湖到上海只有40分钟时间，南京可以从申嘉湖直接到西塘，可节省40分钟时间。我们打算把西塘、乌镇和南浔3个古镇联动起来，做个互动。申嘉湖通了以后，西塘的区位优势更加明显，对我们西塘古镇旅游有极大的促进作用。

不单西塘镇，记者在高速公路沿线采访时了解到，嘉善县姚庄镇，秀洲区新塍镇、油车港镇等，都已经开始着手围绕高速公路做经济文章。随着3条高速公路通车，紧接而来的是，今年6月，杭州湾跨海大桥通车，嘉兴作为长三角交通枢纽的地位就充分体现。

市发改委副主任董长杰认为，嘉兴便利的交通优势，为改变嘉兴经济发展方式提供了一个良好的平台。2007年，我市第三产业增加值增长15.7%，快于生产总值增幅1.3个百分点，但占国民经济的比重仅3成。“长期以来，我市经济发展主要以投资为主，伴随3条高速公路的建成，交通运输网络完善，今后要逐步转向以消费为主，或投资与消费并重。3条高速将对人才吸纳、生活成本、现代物流业、第三产业发挥非常重要的作用，对于改变嘉兴经济发展方式将起到举足轻重的作用。”