前日东方航空公布了2008年在航油套保业务上62亿元的巨额浮亏，几乎完全吞掉政府此前对其的70亿元注资。在此情况下，国家审计署终于坐不住了。据悉，审计署派出的调查小组已于几日前进驻东航，对其套保业务进行调研，了解、排摸情况。此消息对东航股价再次形成冲击，该股昨日下跌5.14%，收于4.20元。

我国企业套保业务在金融危机发生以来遭受重创，中国远洋持有的FFA(远期运费协议)，在去年年底亏损高达39.5亿元;中国国航去年11月22日发布公告称,截至10月31日,公司参与的燃油套期保值合约公允价值损失达到31亿元;而东航前日更是爆出套保造成的62亿元巨额浮亏。

无可否认，此种现象和当前国际金融危机的冲击密不可分，但是企业风险控制意识的薄弱也是造成当前困境的关键因素。“去年上半年油价还处于100多美元的高价，当时可以决定不做(套保合约)，”东航董秘罗祝平告诉记者，“但是国际上航空公司都有相关业务，我们也就继续采取套保的做法。”他表示，东航的管理层现在已经在检讨此前在风险评估和风险控制的缺陷。

但是并非所有企业都看不到个中的风险，据了解，南航在去年9月份就停止了相关套保合约，这也使得其不仅避过一劫，且逆巿在对冲合约净赚628万美元(约4293万元人民币)。而这正是因为当时的南航总裁刘绍勇在出国考察时，敏锐地感觉到国际油价可能发生的大幅波动。

据了解，审计署此次调研对象不仅仅是东航，其余20多家从事金融衍生品业务的央企也在接受调研。有知情人士预计，在审计署排摸情况完成后，有关部门应该会出台一个相关文件，规范央企的相关业务。