■《高速客运中心将替代汽车西站职能》后续报道

本报讯　昨天，来自同济大学、中建总公司和中国联合工程公司的7位专家，对嘉兴市汽车高速客运中心的9套方案进行了初审，结果将于近日公布。据了解，遴选出的是几套推荐方案，结果还须经听取市民意见、向市政府报批等环节才能最终定夺。

市区西大门标志性建筑

市汽车高速客运中心建在嘉兴经济开发区西南部，西北至320国道，西南至万国路，东南至横一路，东北面则还是一块空地。新的客运中心占地124亩，投资约2个亿，比现在的汽车西站大2.5倍。据介绍，客运中心原则上“超前10年，适应20年”，即在20年内不落伍于时代需求。昨天上午，记者跟随专家组实地考察，这块位于世茂花园大酒店对面的地块仍是一块荒地。在这个320国道和乍嘉苏高速交会的交通繁忙路段，如何设置出口？大部分专家都倾向于车流量相对较少的横一路，并认为公交车、出租车和客运班车的进出口应该分开。

“高速”内涵是快速便捷

为什么叫高速客运中心，它跟高速公路是否属同一个概念？对此，筹建办主任陆伟解释说，此高速非彼“高速”。之所以叫这个名字，意为各种交通工具在此可以“无缝对接”，乘客们在此可以享受到一站式服务，进行“零距离换乘”。

人性化成重要标准

据介绍，新客运中心的很多方案都巧妙借鉴了国内外机场和汽车客运站的建设经验，而选择方案时，最关键的还是要看设计是否人性化。“比如说，我们提出，车辆出发须放在二楼，到达在一楼，方便候车。”陆伟说，项目将是系统工程。

嘉通集团负责人透露说，工程最快将于9月份启动，今年拟完成投资5000万元，明年完成投资1.5亿元，2010年，崭新的客运中心将正式启用。

《高速客运中心将替代汽车西站职能》