依水得势，因水而兴，嘉兴与水结缘，并延续着历史的一脉相承。

从开挖号称人类奇迹的古运河，到新时期红旗塘、长山河与北郊河的开掘，嘉兴人一直在做着亲水的大文章。

今天，当南郊河以实景呈现于世人面前时，人们惊喜地发现：嘉兴与水的故事掀开了新的历史篇章。

南郊河景观

令市民期待已久的南郊河工程即将全线通航。带着抑制不住的兴奋，我们亲身体验嘉兴水运史上的这一历史性的功绩。

横跨于杭申线上的乍嘉苏高速公路桥下，是一片异常开阔的水域，这里是南郊河与杭申线的交合处，也是南郊河的起点。由此我们开始了南郊河之行。几乎是与乍嘉苏高速公路并肩而行，南郊河一路南下，穿越320国道，当时作为工程重要节点的杭嘉大桥（320国道桥）已是雄姿初显，沿河的高等级护岸与防洪堤绿化带相依，一路风光无限。因为还没有正式通航，往来的只有些挖泥的船，60米宽的河道显得更加平静而开阔。沿河继续南行，与长水塘相交，穿沪杭铁路、南湖大道，在王店镇四联村与海盐塘相接，这里就是南郊河的终点，全长10.71公里。真是令人难以置信，两年前还是一片片的农田与乡村，如今却是一条奔涌的河流。

A. 缘于“乐水”传承

古时，嘉兴因长水塘而得名为“长水”，又因秦始皇治陵水道（现名杭州塘）而得名“由拳”。南郊河，连接起了长水塘与杭州塘，也连接起了嘉兴的历史与未来。

许多年来，嘉兴市一些政协委员一直关注着嘉兴与水的故事。嘉兴市政协科教文卫体委员会副主任崔泉森为我们图解了嘉兴水系。

江南的一座座城池以河为屏障，护城河沿续至今虽然已黯淡了刀光剑影，但依然固守在居民的概念里——城市以河为界。嘉兴城的护城河在许多老人心中是十分清晰的：由北丽桥至西丽桥（运河主航道），再由西丽桥到濠股（秀水河），接西南湖到南门（新开运河），形成了一个大的水的包围圈，将嘉兴城环抱于其中。

海盐塘、长水塘、杭州塘、新塍塘、平湖塘、嘉善塘、长纤塘、苏州塘（运河），八大水系以嘉兴城为心脏，呈放射状布局。其中，长水塘、杭州塘兴建于春秋，海盐塘、平湖塘、长纤塘修于唐代，新塍塘、嘉善塘兴于宋元，进出各四条水道，八大水系绕城，沟通东西南北，这在中国的城市群中是绝无仅有的。

千余年来，嘉兴城作为长三角水利与航运枢纽的地位未曾改变过，八大水系与嘉兴护城河相通，可以想见当年嘉兴水运的兴盛，而维系这一水系网络的核心就是古运河。

子曰：仁者乐山，智者乐水。水乡人一直在做着亲水的大文章。

谈到嘉兴与水的故事，运河是最辉煌的一章。可以说，嘉兴是在运河滋养下成长起来的一座城市。嘉兴有一张运河的名片，就是嘉兴白龙潭上的三塔湾航道，它印在1926年美国《国家地理杂志》介绍京杭大运河的封面上，也曾印在1931年日本《世界文化风俗大系》的封面上。

南郊河上的杭嘉大桥，是嘉兴市区第一座城市立交桥

2500多年来，嘉兴一直呵护着运河。开凿、浚深、拓宽、截直等一个个与改变运河有关的关键词，写进了历代嘉兴的史志。今天京杭大运河江南段在嘉兴已不再是一条线，而是一个运河网络，甚至于是一个水系，沟通着嘉兴城镇以及广大农村的运河水系。

运河是人工水道，在唐以前称为沟、渎、渠等，至宋代才称运河。嘉兴古江南运河开凿的历史，可以追溯到春秋时代，主要有吴王夫差开的“百尺渎”和秦始皇开的“陵水道”。

百尺渎，又名百尺浦，据《越绝书·吴地传》载：“百尺渎，奏江，吴以达粮。”位于海宁境内盐官西南四十里许，经长安直达钱塘江边，据推算就是现在的上塘河了，或者说在上塘河附近。陵水道，《据越绝书·吴地传》称：“秦始皇造道陵南可通陵道，到由拳，塞同起马塘，湛以为陂，治陵水道，到钱唐越地，通浙江，秦始皇发会稽适戎卒治通陵高以南陵道，县相属。”“陵水道”是开河筑堤形成的水陆并行的通道，据推测，该水道就是现在的杭州塘，至今乃是海宁进入杭申线的主航道，正是该“陵水道”的开凿，使嘉兴由春秋时“槜李”改名为“由拳县”，“钱唐县”在今杭州市西灵隐山下，“通浙江”是指通现在的钱塘江。

隋炀帝大业六年（公元610年）冬十二月，“敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽”，形成了一条以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河组成，沟通我国南北的运河系统。而隋代江南运河嘉兴段是在秦以来所凿的基础上加以拓宽、疏浚、顺直而成的，北自苏州从王江泾进入嘉兴市区后，过石门、崇福，折向南经长安，再循上塘河入钱塘江。

此外，江南运河自苏杭之间还一条西道，又名西线，也是一条古运河，春秋越国灭吴国时曾从固陵（杭州萧山境内）发兵二路，其中一路是过钱塘江沿东苕溪至湖州，入太湖攻吴，说的就是通过这条运河伐吴。到了南宋时期，江南运河更是维系宋政权的一条生命线，江南运河的地位益显重要。

元代统一全国后，着手建设以北京为终点的南北大运河，至元三十年（公元1293年），今京杭大运河全线贯通。元末至正年间，起义军张士诚军船往来苏杭，以旧河狭窄碍船，乃发动军民20余万众开崇福至武林头的运河，宽20丈，历时10年而成。此后，江南运河改由长安经上塘河进杭州，为由崇福，经塘栖至杭州，这条运河也就是后所称的东线，也是今天列入京杭大运河申遗的线路。

江南运河嘉兴段自古流到今，并没有停下脚步。嘉兴南郊河工程，改造运河里程达250公里。运河以其独特的生态、航运、文化传播等功能，将始终滋养着嘉兴。

B. 抒写城市张力

然而，城市在一天天成长，源于农耕时代的老环城河圈定的2.38平方公里的弹丸之地，已无法容纳城市日渐壮大的身躯，老环城河套住了城市发展的脖颈。

水上的风景也在日新月异地变换着。昔日的水泥船、大木船被大吨位的钢质船所替代，河道显得日益拥挤。京杭大运河这条水上大通道，感到了呼吸困难，堵航犹如“肠梗阻”，让嘉兴的水运与城市经济感到了“痛”。

顺应时代的召唤，上世纪九十年代北郊河工程被十分迫切地付诸实施。北郊河位于嘉兴市区西北外围，河线以杭州塘北岸嘉北殷秀村荷花池为起点，穿越嘉北、栖真、塘汇共16个村，终点为三店塘北岸塘汇鸣羊村，全长13．4公里。北郊河工程是杭嘉湖南排工程重要的配套工程，也是内河航道杭申线嘉兴段改造工程项目。

北郊河将八大水系中的杭州塘、苏州塘、新塍塘、长纤塘相串连，让嘉兴水运感到了些许放松。

进入新世纪，南郊河工程被提到了重要议事日程。

上游来水经嘉兴城而过，“6·30”洪灾考量的不仅是嘉兴人民的意志，还有城市的防洪设施。大水过后，痛定思痛，市政府下了决心：用5年的时间，修筑起环绕城市外围的防洪大堤。2000年，嘉兴市开始施建城市防洪工程。随着这一工程的完工，原本互相沟通的杭州塘、海盐塘、平湖塘等河道被阻隔，这对嘉兴的城市防洪安全又形成了新的挑战。

事实上早在城市防洪工程尚未开工的时候，不少有识之士就提出了兴建南郊河的设想。2003年3月，经过市领导和市有关专家近1年时间的反复论证，作为杭嘉湖南排独山港排涝工程的组成部分的南郊河工程，被纳入《浙江省杭嘉湖地区防洪规划文本》。根据这个规划，洪水经南郊河、平湖塘、南市河、北市河、黄姑塘入独山港，将使独山港成为南排的又一排水口。城市防洪是南郊河工程将肩起的第一份功能。

驶往海宁、海盐的船舶经运河穿西南湖而过，发出的噪声令周边的居民叫苦不迭。能不能开挖一条河，让船舶绕城驶过？

市民的呼声也成了开挖南郊河的参考理由。

几大缘由汇集成一个焦点：市政府于2003年8月决定起动南郊河工程。项目设计几易其稿，最后确定路线：西接杭州塘，南连海盐塘，东至平湖塘，与北郊河和东环河相接，构成一条新的环城河带。南郊河以四级航道为标准，设计60米宽，通航能力为500吨。2004年7月，由嘉兴市港航管理局负责的南郊河工程全面启动，工程被列为省、市重点工程和市政府实事工程。

南郊河工程不仅承担着城市防洪的功能，还承担着地区防洪的功能。有了南郊河，嘉兴的南排通道全长将至72公里，按1999年最大雨量30天标准设计（相当于百年一遇）南郊河既有水运功能，又兼具引水排水功能。南郊河工程是我市南排工程的一个配套工程。南郊河的开通，将分流杭申线下来的洪水向南，经海盐塘到长山河再入海，可以直接减轻市区的洪水压力。城市北部，北郊河沿岸形成了防洪屏障，南郊河的开通，将在城市的外围形成新一道防洪大包围，据有关专家说可抵御百年一遭的洪水。

崔泉森说，嘉兴的水以前都是北排或是东流的，不久前，他带政协委员们一起视察城市防洪工程，正赶上引长江水改善太湖水质，有大量湍急的水流就是经南排入海的。他说，这在嘉兴水利史上从来没有过的。他还即兴赋诗一首：江水流、湖水流，流到南台头。

南郊河沟通杭申线、杭平申线，打通了一条南北水路，南郊河与北郊河、东环河相连构成嘉兴新环城河，水环的外围是城市防洪大堤，形成了一个126公里的包围圈。新的环城河将市中心区域扩大至方圆120余平方公里，人口80余万。至此，也就框定了嘉兴城区未来发展的蓝图。

从老环城河时代到新环城河时代，嘉兴经历了从小到大、从古老到现代的历程。

C. 臻于人水和谐

新建成的南郊河将与北郊河、东环河一同形成一条长达数十公里的水链。嘉兴的城市品位将会有一个跨越式的提升。

沿杭申线、乍嘉苏线、嘉于硖线布局的产业带，犹如脉动强劲的几大动脉与城市“心脏”相通。如此的脉胳带动的必定是更加强健的城市体魄。

北郊河连接了四大水系，而南郊河也将剩余的四大水系相连通，通航后，500吨运输船可以直达海宁、海盐，使市区到下属各县（市）都有500吨运输船直达能力。南郊河不仅将减少杭申线的船舶航行密度，也是杭申线航道的第二条通道，将成为嘉兴经济发展的“导流器”。

“沿着‘三横二纵三连’的航道网，构筑起‘因’字形格局的沿河工业带。南郊河就是这‘因’字上关键的一撇，它将‘因’字形上各个节点——内河港口连成一体，形成一张低成本的物流集疏运网络，并向长三角延伸。”嘉兴市交通局局长孙建华如此解读南郊河所带动的水运经济意义。

嘉兴市建设局总规划师孙先生说，南郊河圈定的城市发展框架，符合“北控南移、东进西拓”的城市发展总体思路，沿南郊河规划建设的有副食品批发市场、农产品批发市场、建材陶瓷市场等几大市场，南郊河将成为这块物流园区的运输支撑，同时也将成为现代物流与仓储业的重要支撑。

南郊河通航后，将使原由杭申线进入市河驶向海宁、海盐方向的运输船只绕出市区，实现西南湖与杭州塘货船的禁航。

南郊河开通后，可增加市河水的流量，将对嘉兴城市用水质量的提高起到积极作用，几乎与南郊河工程同时启动的南郊河水厂建设正说明了这一点。

新环城河的形成，腾出了市区水域发展的空间，为“人居嘉兴”创造了优良的条件。新环城河将南湖、西南湖、三塔、范蠡湖、古运河连接在了一起，随着市河沿线的旅游开发，水乡嘉兴的风韵将重现：泛舟于水上，美不美嘉兴的水，水乡自有一番新的情趣。

展望南郊河，续写嘉兴与水的故事，一首人与水相亲相融的历史之歌。