嘉兴火车站，22点12分，火车到达的时间。随稀疏的人群走出站台，排队坐上绿皮的士，经中山路，过环城南路。司机在一旁问车什么时候到的。答，T798，刚到。想了想，又补充了几句，21点28分从杭州出发的。真快，司机回应。你想起自己从杭州的住处到杭州火车站，也差不多用了这些时间。

可时间的相近并不表示距离的相等，就比如几个星期前你在火车站坐公交，等车和路上的时间，加起来也差不离40多分钟。更别提这两者间的心理距离。在自己的住处，躺下，在静静的夜的气氛里，知道已从一个城市回到了另一个城市。

城与城的距离，从来不仅关乎天时地利的便利，反而心理的距离让人觉得来往于两个城的艰辛，这或许更多是取决于制度类的东西。也许，如今都市圈称谓的流行，就是来照顾这些渴望缩小城市心理距离的人吧。

开始听到四个城市联手打造都市经济圈的消息了，人们口耳相传，语气惊喜。随手浏览媒体新闻，觉得确实的信息应该是杭州要打造“一个半小时”的都市经济圈。杭州一直想做大杭州，把周边弟弟妹妹辈的城市圈起来求深度的旅游产品，该是杯中之意吧。那么，对嘉兴有什么好处？当然有！来，慢慢说。嗯，首先去周边的城市方便了，那山南海北的旅客到杭州玩，其间肯定会考虑来嘉兴，比如去看看水乡乌镇；其次嘉兴的五县(市)两区民众（看新闻，杭州关注的是海宁和桐乡）在周末假日可以以花公交的钱去杭州度假；然后嘉兴的房子，会多一点外地人来居住，或许，房价更升高一点；还有可以实现在杭州工作，嘉兴生活……

看起来，不管是政府还是小民，杭城还是禾城，都是两厢圆满的事情。好了，别继续自作多情了。你现在不就在市区苦等公交车么，还想坐公交去杭州？！是，嘉兴是过小日子的好地方，可过小日子不代表就是呆在城乡接合部吧。你住的地方不是老打不到的么，你要去采访的地方有那么多就是不通公交，更别想见到的士影子；路边有那么多的房子还是人烟稀少，那未来的黄金店铺还在继续等着人来进驻；城区主要的道路自行车、汽车、行人……谁让谁，公交车永远需要耐心等……

就好像修复房子，需要起意，谈判，整修，你也晓得好东西都需要花时间成本。可这城市的整修更像抓不住重点，如今人们的味蕾挑剔了，这个城市原来建立的慢系统的生活方式也渐渐面目模糊了。而究竟什么时候，你不再为市区的交通头疼。先别奢求坐着漂亮的公交，只用交公交的钱就可以一个小时到杭州了。梦境太遥远，理智告诉你，要先照眼前。

晚上关上窗，还能听到火车过路的声音，仿佛一切都在往前走着，以为这个城市也可以像个活物般迈开步子走起来。早上拉开窗户，还能看到不远处有烟囱在向空中吐纳真气，天气好的时候，它们看上去真像云；白天，走在路上，总是看到不断有新的房子在建，旧的痕迹总是在不断抹去，不复再见，总担心有太多的房子在排队兜售，而人们顾不上贮藏记忆；现在，大伙开始切切地期待坐公交去另外的城了，像忙着赶新世纪。可是你来这个城市快两年了，为什么公交、的士还在继续让你等？变化，变化在哪里？新，新在何处？

如果，你还要跟我说四个城市联手打造都市经济圈是嘉兴交通的飞跃云云，我就只能骂你是猪头。