“根据测算，开展‘无车日’一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放3000吨，并有数百人免受交通事故伤害……”多么令人惊讶的数据啊！所以，开展“无车日”活动是多么有必要啊！

可是，如果根据这样的测算结果，如果全国一年都是“无车日”的话，那全国就将节省燃油120亿升，减少有害气体排放109亿吨，并有数万人免受交通事故伤害……那效果不是更好？想想看啊，我们可以挽回数万人的生命，这浮屠造得着实可通天了吧。

看似有理的言论一放大，就变成了荒谬的笑话。既然“无车日”是这么有价值的话，那我们当初还要发明汽车干什么？难道就是看中了它的象征意义？依我看，这依然是我国但凡搞活动从来都是重形式而轻内容的延续。如果说，“无车日”会给有车族带来什么实际内容影响的话，我看只能是通过一天的步行告诉他们：步行太累太费时了，以后能开车还是尽量开车吧。

中国是发达国家么？无疑没有人赞成。毕竟，中国人大多数都还不富裕，有车的还只是极少部分，人车比例还是很高的。而随着人们逐渐富裕起来，有权利让自己的生活过得更加便捷、舒适，让自己的工作也更加高效。所以，按照道理，汽车出行在我们这样一个国家应该正处于发展阶段，我们出台的政策应该如何让汽车越来越方便地成为市民出行的首选。可是相反的是，我们却在不断限制汽车在普通人群中的发展。

诚然，汽车会给环境带来危害，可当前最影响到我们环境的难道区区是那几辆车的废气？当然会有人说，汽车废气再少，节能也要一点一滴来做的。但其实我在开头举的例子已经表明，汽车虽然有废气，可它带来的进步与发展，是整个社会进步与发展的基础，可我们为什么偏偏把矛头对准好处N倍于坏处的汽车呢？

外国搞“无车日”我还可以理解，因为参加的都是发达国家，汽车人均拥有量太大，而环境保护又做得太好以至于汽车成为环保的“第一杀手”。可我们还有那么多的喷着黑气的烟囱、吐着白沫的下水道、光秃秃的荒山、臭烘烘的河道，我们有什么理由要轰轰烈烈地推行“无车”？

事有轻重缓急，我们在力量还捉襟见肘的情况下应该优先考虑把最重要的事给办了，否则就有点本末倒置了。